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新事新景热烫太仓港
长江边，一批新的泊位正在抓紧兴建。泊位前，13台桥吊一字排开，张开巨臂忙着“迎新辞旧”装卸货物。江面上，满载货物的班轮劈波斩浪，穿梭往返。新港城，10幢配套大楼和“两纵三横”框架道路正在同时开工建设如今的太仓港，就这样繁忙，就这样身处新与旧的快速更替中
□本报驻太仓首席记者徐允上
港口新事：
“穿梭巴士”要登场
在热火朝天、热浪涌动的太仓港，港口管委会副主任钱志强向记者透露了太仓港最近正在抓紧筹办的两件大事。
一是今年8月，太仓至日本下关的客运班轮要正式开航，首航时间定在8月28日，这是苏州开往日本的首条海上客运通道，也使太仓港成为我省继连云港之后第二个开通对外客运班轮的口岸。
二是今年9月，太仓港至洋山港“穿梭巴士”要登场。这是太仓港全方位接轨上海、服务洋山港的重要举措之一，“穿梭巴士”开通后，从太仓港运往洋山港的集装箱，就能通过这条新辟的海上快速通道，准时出发，定点到达，像人们坐公交车那样快捷方便。
在太仓港港口管委会，记者还摘录下了一组滚烫数据：
——码头泊位建设，上半年太仓港共完成投资9.69亿元，同比增长162%%。继集装箱二期工程的5号、6号泊位顺利投入运行后，7号、8号泊位也将于9月竣工投产，目前，太仓集装箱码头已有4个泊位13台桥吊在工作。与此同时，阳鸿石化、万方码头、武港码头等10个万吨级泊位均在整体推进之中，集装箱三期等另外10多个万吨级泊位，已报送有关部门审批，预计年内可陆续动工。
——航线航班开辟，上半年新辟了内贸干线4条，外贸支线3条，长江内支线11条，累计18条航线已达到去年全年新辟航线的总和。据码头公司统计，迄今为止，太仓港航线总数已达52条，平均每月停靠太仓港的集装箱航线班轮在500艘以上。
——集装箱吞吐，上半年完成集装箱吞吐量41.45万标箱，同比增长84%%。尤为可喜的是，集装箱吞吐还呈现出四大特点：一是箱量逐月递增，在6月份单月吞吐量达到8.23万标箱，创下历史之最之后，7月份达8.78万标箱；二是内外贸箱量同步增长，至6月底，内贸箱量27.57万标箱，外贸箱量13.88万标箱，分别比去年同期增长了69%%和122%%；三是苏州当地箱量上升势头快，来自苏州工业园区、新区及昆山等地企业的集装箱纷纷选择太仓港进出口，绝对数比去年同期增长了50%%；四是枢纽港优势初现雏形，长江上游的泸州、重庆，长江中游的武汉、长沙、九江，长江下游的芜湖、南京，都有集装箱源通过太仓港中转。
钱志强说，昔日郑和七下西洋的起锚地，商贾云集的“六国码头”，如今海上通道四通八达，国际间的交往日益频繁，太仓港，正在发生着日新月异的变化。
临江新业：
现代物流异军突起
如果说，码头泊位是个支点，那么，临江产业就是强有力的腹地支撑。
太仓港日新月异的发展，使周边区域的产业集群无时无刻不在承接这样的新辐射，感受这样的新变化。
“太仓临江产业特色鲜明，主要有石油化工、电力能源、轻工造纸、现代物流等支柱产业。”太仓港经济开发区港区管委会副主任陆卫东告诉记者：“经过10多年的培育，在太仓的长江边，支柱产业越长越大，新兴产业异军突起，规模型、集团型企业创造的产值已达到全区企业产值的88%%。”
具体说来，玖龙纸业建成了四条高档包装纸生产线，已形成年产140万吨高强度包装纸的能力，去年不仅实现销售23.79亿元，而且带动了忠信绝缘材料等一批纸制品企业发展。电力能源集聚了苏州工业园区华能发电有限公司、太仓港协鑫发电有限公司和国华太仓发电有限公司等3大电厂，装机容量457万千瓦，年发电能力230亿度，而且全部完成了脱硫、电除尘，60万千瓦机组更是在华东地区率先完成了脱硝。石油化工成功吸引了埃克森美孚、BP、海德鲁、中石油、中化等多家世界500强企业落户，建成了中国最大的高级润滑油生产基地、江苏最大的PVC生产基地和华东地区最大的冷冻液化气生产基地。中化去年投产的年产2万吨氟利昂替代品项目，是目前世界公认的并在全球推广使用的可用于保护臭氧层的环保产品。今年上半年，仅太仓港经济开发区港区这棵枝繁叶茂的梧桐树上，就引来了10多只投资超千万美元的凤凰栖身，其中从事玻璃深加工的明达工业，一期投资就掷下8100万美金。
现代物流是太仓的新兴产业，更是太仓港发展的重中之重，尽管这一产业还刚刚起步，却已经显示出强劲的生命力。
据太仓港工作人员介绍，今日太仓港，除了规划面积6平方公里，计划总投资18亿元的保税物流中心已建成45万平方米仓储、16万平方米中转堆场、10万平方米件杂货堆场，建成公共型保税和出口监管两大功能性仓库，正在建设中的还有钢材市场、塑化市场、木材市场和百货市场。长江仓储、永得利物流、华辰致远、大洋物流等10多家现代物流企业早已先期入驻太仓保税物流中心，发挥各自功能，以打造太仓一流物流软件产业基地为目标的太仓软件园，也把物流软件开发、物流人才培养定为主攻方向，目前已成功引进12家重量级企业，还有近百家大小物流公司，纷纷把合作的“绣球”抛向太仓港，承担起了为太仓港揽货、仓储、运输等一系列配套服务功能。
发展新态：
环保产业加速集聚
总投资15亿元的新港城启动区10幢大楼今年6月动工了，太仓港作为上海国际航运中心重要组成部分和长三角江海联运中转运输体系重要节点的功能定位在《苏州港总体规划》中得到了进一步确定。
然而，让记者感受更深的是太仓市委书记浦荣皋说的话：“按照省委李源潮书记对太仓港提出的‘以工兴港，以港强市，接轨上海、服务苏南’发展战略，围绕加快建设国际先进制造业基地、现代物流基地以及离上海最近的国家级港口工业城市和滨江卫星城市的总要求，太仓人正在举全市之力，建设一个既能科学协调发展，又能可持续发展的太仓港。”
要科学协调发展，最要紧的就是正确处理好开发环境与保护资源的关系。记者在采访中知道了这样两件事。
第一件是苏州现代货箱码头的“油改电”，原先，码头上39台吊车都是用柴油的，发动起来不仅噪音大，而且既冒黑烟又漏油，对码头环境或多或少有影响。今年年初，码头公司从全局出发，果断投资8000万元，下决心对39台吊车进行全面“油改电”。业内人士估算，这笔钱投下去，按照现行的电价和柴油成本，4年能收回成本，而且最直接的效益是码头环境质量从此大大提高了。
第二件是环保型企业大批向港口集聚。记者在陆卫东处了解到，今年上半年，太仓港经济开发区港区先后引进了北新建材、青花耐火和可耐福石膏等全新建材企业。这些企业，无一例外地都是利用现有电厂脱硫、脱硝后形成的副产品组织再生产，既有利于延伸原有产业链，又有利于对现有废弃资源的再利用，对环境保护特别有利。以大型跨国公司可耐福石膏为例，投资6000万美元的德国高科技工厂和电脑控制生产流水线一经建成，即可形成年产3000万平方米石膏板的生产能力，工厂“吃”进的是当地电厂脱硫后产出的副产品，“吐”的是当今国际市场畅销的环保型新材料，是实实在在的“变废为宝”。
浦荣皋说，太仓港是太仓经济社会发展的重要引擎，太仓港的发展越快，太仓的发展空间就会越大。苏州市副市长、太仓港口管委会主任梅正荣对太仓港诱人的发展前景同样满怀信心，他说，按照目前这样的好势头发展下去，太仓港今年集装箱吞吐量突破100万标箱不成问题，建成江苏外贸第一大港的目标也有望早日实现。
太仓武港到上海宝山多远
宝山很大一块地方的，你具体到哪里？过了洋桥检查站，就是属于宝山地界了，最东边可以到吴淞码头呢
太仓武港码头有限公司怎么样
太仓武港码头有限公司地处太仓浮桥的长江南岸，是宁波港集团有限公司、香港武港贸易有限公司、中国对外贸易运输总公司三家大型国有集团共同出资组建的中外合资企业。是经营进口铁矿砂装卸、储存、中转的大型专业化码头，项目总占地面积为172.9万平方米，拥有20万吨级和15万吨级矿石卸船泊位各1个；5000吨级长江分节驳装船泊位4个；码头年设计吞吐量3000万吨。
公司实力及福利待遇都相当不错的。
江苏太仓港口离南京市区多少公里?
驾车路线：全程约260.1公里
起点：太仓武港码头
1.太仓市内驾车方案
1)从起点向东南方向出发，行驶290米，过薛家村约210米后，直行
2)行驶760米，左转
3)行驶40米，左转
4)行驶2.9公里，左转
5)行驶1.3公里，左转进入滨江大道
6)沿滨江大道行驶750米，右转进入通港东路
7)沿通港东路行驶11.8公里，直行进入通港西路
8)沿通港西路行驶1.4公里，过沿江上跨桥，朝G15/南通/上海方向，稍向右转
9)行驶390米，右前方转弯
10)行驶160米，朝南通方向，稍向右转
11)行驶770米，在入口，进入G15
2.沿G15行驶15.2公里，朝常熟/常州/南京/苏州方向，稍向右转进入常合高速公路
3.沿常合高速公路行驶82.4公里，朝常州/镇江/南京/G42方向，稍向右转进入横林枢纽
4.沿横林枢纽行驶1.4公里，在入口，进入G42
5.沿G42行驶127.2公里，朝南京市区/中山门/中山陵/马群方向，稍向右转进入沪宁高速公路
6.沿沪宁高速公路行驶8.0公里，朝明故宫路方向，稍向右转进入沪宁高速公路
7.南京市内驾车方案
1)沿沪宁高速公路行驶430米，直行进入中山东路
2)沿中山东路行驶2.0公里，右转进入龙蟠中路
3)沿龙蟠中路行驶440米，过右侧的山水大酒店约130米后，左转进入珠江路
4)沿珠江路行驶890米，过文德里桥，稍向右转进入太平北路
5)沿太平北路行驶1.0公里，过珍珠桥，左前方转弯
6)行驶10米，左前方转弯进入北京东路
7)沿北京东路行驶280米，到达终点
终点：南京市
太仓有几个港口分别叫什么？散货船一般在哪个港口停靠
1、仓国际集装箱码头有限公司，用途：集装箱、件杂货，前沿水深
：-12，设计能力：55万TEU+100万吨
2、武港码头，用途：矿石、散杂货，-16.5前沿水深：-16.5，设计能力：3000万吨
1.太仓港正和兴港集装箱码头有限公司成立于2013年7月，于2014年2月正式运营，是太仓港港务集团旗下的全资公司。码头位处太仓港集装箱码头岸线的最上游，设计吞吐能力100万标箱，前沿设计水深-15.5米，能够满足第四代集装箱船舶全天候进出，同时能够满足15万吨级集装箱船舶减载靠泊接卸的条件。道路堆场紧邻S80疏港高速公路的终点，是一家与支线铁路相邻最近的集装箱码头，公、铁、水运输均十分便利。
公司致力打造务实、高效、有激情、有创新的工作团队，凭借省港口集团集装箱经营一体化的优势，近三年来码头箱量复合增长9%、收入复合增长超过19%。
2.太仓正和国际集装箱码头有限公司位于长江南支河段的南岸，西毗邻苏、锡、常，南与上海市接壤。陆路距上海市约50km，距苏州市区约75km；水路距上海吴淞口约40km，距外高桥约45km，距洋山港约160km。船舶航行时间从太仓至洋山约为16小时，太仓至外高桥港区约为4小时。
太仓正和国际集装箱码头有限公司前身为太仓港正和集装箱码头有限公司，成立于2010年4月，是太仓港口投资发展有限公司的全资子公司。公司经营范围包括为船舶提供码头设施，在港区内提供货物装卸、仓储，物流服务；集装箱装卸、堆放、拆拼箱；车辆滚装服务；对货物及其包装进行简单加工处理、为船舶提供淡水供应；承办海运、空运、陆运进出口货物的国际运输代理业务。
为提升太仓港整体服务水平，2014年1月太仓港口投资发展有限公司与上海国际港务（集团）股份有限公司合资成立太仓港上港正和集装箱码头有限公司，其中太仓港口投资发展有限公司占股55％，上海国际港务（集团）股份有限公司占股45％。公司于2021年3月更名为太仓正和国际集装箱码头有限公司。
码头于2010年开始试运行，2013年正式通过竣工验收，设计年吞吐量100万TEU，拥有2个5万吨级集装箱泊位及相应的配套设施，兼靠10万吨级集装箱船；泊位总长664米。码头前沿设计水深-15.5米，配置6台61吨岸边集装箱装卸桥，堆场配置15台电动轮胎式起重机，拥有30辆场内集卡负责码头内平面运输，5台堆高机负责空箱的进出场，并有1台正面吊配合重箱作业。陆域总面积为50.69万㎡，重、空箱堆场总面积为28.1万㎡。
3.太仓万方码头单月货物吞吐量首破200万吨，太仓万方上半年货物吞吐量同比增长47.7%
4.太仓武港码头有限公司成立于2003年8月20日，位于长江下游南岸，上游距白茆河口约10千米，下游距吴淞口约47千米，是国家“十一五”规划中在长三角布局的一个进口铁矿石装卸、存储、中转的大型专业化散货码头。
公司由宁波舟山港股份有限公司、武汉钢铁有限公司、宝矿国际贸易有限公司三家大型企业集团共同投资建设。其中宁波舟山港股份有限公司占65％股份，武汉钢铁有限公司占25％股份，宝矿国际贸易有限公司占10％股份。
公司项目总投资27.63亿元，分三期建设，2008年底投产，生产区总面积121.5万平方米，使用长江岸线1095米，码头前沿水深-13.5m,拥有减载靠泊20万吨级和减载靠泊15万吨级矿石卸船泊位各1个，最大能减载靠泊25万吨级船舶；卸船码头配备了6台桥式抓斗卸船机，每台时效率2250吨，卸船单流程额定效率5000t/h（改造后）；拥有5000吨装船泊位4个，最大可靠泊1.5万吨级船舶作业,拥有2000吨装船泊位4个；堆场配备6台斗轮堆取料机，每台时效率5000吨（改造后）。公司堆场总面积44万平方米，总堆存能力420万吨左右，年卸船能力2500万吨以上。
太仓武港码头有限公司位于长江下游南岸，江苏省太仓市境内，隔江与上海崇明岛相望，上游距白茆河口约10千米，下游距吴淞口约47千米，是国家“十一五”规划中在长三角布局的一个进口铁矿石装卸、存储、中转的大型专业化散货码头。
太仓武港码头有限公司由宁波港股份有限公司、武汉钢铁集团全资子公司香港武港贸易有限公司、中国外运长航集团公司、宝矿控股（集团）有限公司四家大型企业集团共同投资建设。其中宁波港股份有限公司占55%股份，香港武港贸易有限公司占25%股份，中国外运长航集团公司占10%股份、宝矿控股（集团）有限公司占10%股份。
太仓武港码头有限公司一期工程于2007年9月20日开工建设，项目总投资为18.15亿元人民币，占地面积为172.91万平方米。卸船码头长715米，拥有20万吨级和15万吨级矿石卸船泊位各1个（兼靠25万吨级），配备了4台桥式抓斗卸船机，每台时效率2100吨；装船码头长380米，拥有5000吨长江分节驳装船泊位4个，配备移动式装船机2台，每台时效率4200吨；堆场总面积26万平方米，堆存能力为178万吨，配备4台斗轮堆取料机，每台时效率4200吨。2008年12月30日公司一期工程开始投入试生产运营。2009年7月12日获得码头口岸开放正式批文，全年公司共接卸铁矿石452万吨、出运铁矿石371万吨。2010年，公司累计接卸铁矿石1100万吨，出运铁矿石1086万吨，完成吞吐量2186万吨。2011年,公司生产、建设、经营、管理形势一片良好，一期工程于10月12日获得交通运输部竣工验收，12月12日获得交通运输部颁发的《港口工程竣工验收证书》，并获得靠泊25万吨级矿船的资格。2011年，公司完成铁矿石接卸量1495.3万吨，同比增长35.9%；完成出运量1490.3万吨，同比增长37.1%；完成吞吐量2985.6万吨，同比增长36.5%；完成营业收入32291.5万元，同比增长46%；实现利润总额7302万元，同比增长286.7%。
苏州港太仓港区武港码头公司小船装船泊位工程（二期工程）总投资45236万元人民币，利用主码头内侧岸线建造小型装船码头，按照“深水深用，浅水浅用”的原则，充分发挥长江岸线能力。码头长度400m，布置2000吨级装船泊位4个、斗轮机基础4条和预留斗轮机基础2条，设计年吞吐铁矿石180万吨（内贸出口）。二期工程于2011年11月1日开工建设，2012年三季度完成交工验收，投入试生产运营，公司新增堆存能力72.9万吨，进一步提高了公司接卸能力,二期工程建成后运行情况良好。2012年，公司完成铁矿石接卸量1986.4万吨，同比增长32.8%；完成出运量2031.7万吨，同比增长36.3%；完成吞吐量4018.1万吨，同比增长34.6%；完成营业收入41764万元，同比增长29%；实现利润总额13555万元，同比增长85.6%,高标准提前实现了“三年接卸量达到设计能力，打造长江第一进口铁矿石中转码头”的目标。公司已成为长江沿线规模最大、经济效益最好的港口企业，并且成为宁波港在外投资企业第一个利润超过1亿元的单位。
公司三期工程计划总投资4.57亿元，将再新增29.6万平方米堆场，增加堆存能力158.3万吨，并在卸船码头增设1台卸船机，堆场新增2台堆取料机以及相应配套系统。考虑到与生产需求相匹配，优化施工方案和减少建设费用以及营改增等因素，三期工程将按照“一次设计、分步建设、分步投运”的原则推进，工程于2013年5月30日开工建设，计划于2014年底一台卸船机和两幅堆场建成投产，整个工程于2015年底全部建成投产。
太仓武港码头工程全部建设完工，将使得公司堆场总堆存能力达到420万吨，年卸船能力达到2500万吨以上，成为长江沿线能力最大的铁矿石中转码头。
2013年，太仓武港码头有限公司完成接卸量2255万吨，同比增长13.5%；完成吞吐量4504万吨，同比增长12.1%；实现利润1.73亿元，同比增长28%。吞吐量连接3年占太仓港吞吐量的1/3。
太仓武港码头行政区环境优美，是机关办公和员工生活的基地，用地总面积61332平方米,于2010年完工投入使用。建有行政办公楼、职工活动中心、三栋宿舍楼、一栋食堂及其它辅助建筑。为丰富员工的业余文化生活，公司建设了标准篮球场和小型足球场各一座，并建设了“职工之家”，内设职工读书站、健身房、台球室、乒乓球室、练歌房、练舞房、棋牌室、招待所等。公司读书站藏书3000多册，报刊、杂志共计40余种，各类光碟80余盘，职工读书站已成为广大员工在读书中寻找乐趣、在学习中增长才干、在工作中提高技能的精神家园。
公司所属行业特征明显，可满足长三角地区日益增长的进口铁矿石需求，缓解长江沿线的运输压力，进一步完善长江沿线外贸进口铁矿石运输系统。公司凭借得天独厚的长江下游最优越的深水岸线、先进的装卸设施、极具个性化的服务措施以及与宁波北仑港、舟山港等外海铁矿石码头的多种套餐模式，在长江沿线具有很强的竞争优势。
公司充分发挥四方合作优势，凝聚发展合力。公司领导班子率领全体员工锐意进取、只争朝夕，积极营造“爱港敬业，顽强拼搏，追求卓越”的干事创业氛围，先后两次荣获股份公司“四好领导班子”先进集体；提出了打造“共赢”的文化理念，在激烈的市场竞争中，“创造市场，赢得客户”，已发展了武钢、沙钢、中信泰富、南钢、萍钢等30余家客户，形成了覆盖湖北、江苏、上海、江西等十多个省、市的客户网络。公司顺利通过ISO三标一体认证，并先后荣获江苏省文明单位、苏州市总部企业、太仓港投资建设先进单位、太仓市劳动关系和谐企业、苏州市劳动关系和谐企业、太仓市劳动保障诚信A级企业、太仓市文明单位、太仓口岸先进单位、港区第三产业发展先进企业、创建全国模范劳动关系和谐工业园区先进集体、苏州市模范职工之家、苏州市文明单位等国家、省、市各级荣誉四十多项。
公司将秉承“诚信守法、优质服务、以满意回报顾客，预防为主、持续改进、以绿色回报自然，安全健康、以人为本、以和谐回报社会”的理念，按照“创新思路、工作提升、系统优化”的要求，以“优质、安全、高效、便捷”的服务打响武港品牌，将武港码头建设成为集一流的码头、一流的管理、一流的服务、一流的效益、一流的团队为一体的现代化码头。
武港码头地处太仓浮桥的长江南岸，是宁波港集团有限公司、香港武港贸易有限公司（武汉钢铁集团全资子公司）、中国对外贸易运输（集团）总公司三家大型国有集团共同出资组建的中外合资企业
是经营进口铁矿砂装卸、储存、中转的大型专业化码头，项目总占地面积为172
9万平方米，拥有20万吨级和15万吨级矿石卸船泊位各1个；5000吨级长江分节驳装船泊位4个；码头年设计吞吐量3000万吨
港口要诚信，才能赢得客户的青睐；客户信任港口，才会依赖于港口。信赖，体现了你中有我、我中有你的合作共赢关系。港口的主要功能是服务，为客户提供“优质、安全、高效、便捷”的服务。只有始终践行“尊客爱货、诚信为本”的服务理念和“细节始终、优中见优”的质量理念，才能使太仓武港品牌成功地进入客户的心灵里。同时，国际一流的服务水准，要求港口的服务功能、服务质量和服务水平都要具有国际一流大港的水准，这也将进一步激励着我们去执著追求和永续经营。
在太仓汽车站乘公交203、213至终点站港区汽车站，然后叫黑车或者摩的（10~15元）至武港码头就可以了，不明白的话可以继续追问